การท่องเที่ยว
โดย:
PB
[IP: 195.158.248.xxx]
เมื่อ: 2023-06-05 18:16:43
การทำความเข้าใจรูปแบบความต้องการการเดินทางของการใช้ e-scooter ร่วมกันและกลุ่มประชากรที่มีแนวโน้มมากที่สุดที่จะใช้รูปแบบการขนส่งทางเลือกนี้คาดว่าจะเป็นเป้าหมายที่เคลื่อนไหวเป็นเวลาหลายปีและเป็นความท้าทายสำหรับนักวางแผนเมือง ภูมิภาค และการขนส่ง นักวิจัยอีกหลายคนได้ตรวจสอบรูปแบบเชิงพื้นที่ของความต้องการ e-scooter แต่พวกเขาพบผลการวิจัยที่สรุปไม่ได้หรือขัดแย้งกัน และได้ตรวจสอบโซนขนาดใหญ่มากกว่าส่วนถนนที่เฉพาะเจาะจง ความขาดแคลนนี้เป็นสิ่งที่ทำให้นักวิจัยจาก Charles E. Schmidt College of Science แห่ง Florida Atlantic University และผู้ทำงานร่วมกันจาก University of Florida พยายามค้นหาว่าอะไรที่ขับเคลื่อนรูปแบบเชิงพื้นที่ของการใช้ e-scooter ทางออกของพวกเขา? พวกเขาได้สร้างโมเดลระดับเซ็กเมนต์ตัวแรกที่ช่วยให้สามารถจับตัวแปรสภาพแวดล้อมที่สร้างขึ้นได้แม่นยำยิ่งขึ้น นอกจากนี้ยังระบุและอธิบายถึงจุดหมายปลายทางที่เป็นไปได้สำหรับผู้ใช้สกู๊ตเตอร์ เช่น ป้ายหยุดรถ พื้นที่เชิงพาณิชย์ และสวนสาธารณะ สำหรับการศึกษาที่ตีพิมพ์ในวารสาร Transportation Research Part A นักวิจัยได้วิเคราะห์วอชิงตัน ดี.ซี. เนื่องจากมีข้อมูลที่เปิดกว้าง รวมถึงข้อมูลสภาพแวดล้อมที่สร้างขึ้นและการเติบโตของตลาดการสัญจรที่ใช้ร่วมกัน วอชิงตัน ดี.ซี. เป็นผู้นำด้านการเคลื่อนไหวขนาดเล็กตั้งแต่เปิดตัวโครงการแชร์จักรยานในปี 2551 เมืองนี้เริ่มอนุญาตให้ใช้จักรยานแชร์ไร้คนขับในปี 2560 และไม่นานหลังจากนั้นก็เริ่มนำร่องใช้สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าร่วมกันในปี 2561 ผลการศึกษาให้ภาพที่ชัดเจนเกี่ยวกับการสร้างการเดินทางและแหล่งดึงดูดการเดินทางสำหรับการเดินทางด้วยสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้ร่วมกันในวอชิงตัน ดี.ซี. และปรากฎว่าทั้งสภาพแวดล้อมที่สร้างขึ้นและปัจจัยด้านประชากรมีความสำคัญ การ ท่องเที่ยว ดูเหมือนจะเป็นตัวขับเคลื่อนที่สำคัญในการใช้สกู๊ตเตอร์ สถานที่ท่องเที่ยว โรงแรม และสถานีรถไฟใต้ดินต่างคาดการณ์ถึงจุดหมายปลายทางที่สูงขึ้น โดยมีผลในวันเสาร์มากกว่าวันธรรมดา พื้นที่ที่มีการจราจรของรถสกู๊ตเตอร์สูงที่คาดการณ์ไว้เกือบทั้งหมดอยู่ในย่านใจกลางเมือง ใกล้กับห้างสรรพสินค้า ทำเนียบขาว และรัฐสภา โรงแรม จุดจอดรถราง และจุดจอดรถหมุนเวียนทั้งหมดมีมากกว่าจุดหมายปลายทางของสกู๊ตเตอร์ประมาณสองเท่า โดยจำนวนป้ายรถเมล์มีผลน้อยกว่า นอกจากนี้ นักวิจัยยังค้นพบว่าหลังจากการควบคุมจุดหมายปลายทางประเภทอื่นๆ แล้ว การหยุดขนส่งสาธารณะทุกชนิด เช่น สถานีรถไฟใต้ดิน ป้ายรถเมล์ ป้ายหยุดรถหมุนเวียน และป้ายรถราง ล้วนทำนายจุดหมายปลายทางของรถสกูตเตอร์ สำหรับตัวแปรทางประชากร อายุมัธยฐานที่น้อยกว่า ร้อยละของการศึกษาระดับปริญญาตรี และความหนาแน่นของประชากร ตัวแปรแต่ละตัวเป็นตัวทำนายเชิงบวกของทั้งต้นทางของการเดินทางและปลายทางของการเดินทาง ต้นทางและปลายทางของการเดินทางรวมศูนย์อยู่ที่กรุงวอชิงตัน ดี.ซี. และยึดกับสถานที่เริ่มต้นวันของสกู๊ตเตอร์ Louis A. Merlin, Ph.D., ผู้เขียนหลักและผู้ช่วยศาสตราจารย์, Department of Urban and Regional กล่าวว่า "ต่างจากจุดหมายปลายทางตรงที่ต้นทางของการเดินทางจะถูกคาดการณ์โดยการจัดหาสกู๊ตเตอร์ที่มีอยู่ในกลุ่มที่กำหนดในช่วงเวลาหนึ่งวัน การวางแผนใน Charles E. Schmidt College of Science ของ FAU "โมเดลของเรามีความสามารถในการระบุกลุ่มที่มีความต้องการรถสกู๊ตเตอร์ในระดับสูง โดยระบุกลุ่ม 56 ถึง 60 เปอร์เซ็นต์ได้อย่างถูกต้องใน 5 เปอร์เซ็นต์แรกของการใช้งานในจุดหมายปลายทางของการเดินทาง ดังนั้น ผู้วางแผนการขนส่งจึงสามารถใช้โมเดลนี้หรือโมเดลที่คล้ายกันที่ปรับแต่งสำหรับพวกเขา เมืองเพื่อระบุส่วนถนนที่มีความต้องการที่จอดรถสกู๊ตเตอร์สูง โมเดลดังกล่าวยังสามารถคาดการณ์พื้นที่ของการพัฒนาขื้นใหม่ที่มีแนวโน้มว่าจะต้องมีการจัดเตรียมที่จอดรถสกู๊ตเตอร์" ผลการวิจัยพบว่าตัวแปรสภาพแวดล้อมที่สร้างขึ้นยังมีความสัมพันธ์ที่มีนัยสำคัญทางสถิติกับจุดกำเนิดการเดินทาง กล่าวคือ ตารางฟุตเชิงพาณิชย์และตารางฟุตของคอนโดมีความสัมพันธ์เชิงบวก ในทางตรงกันข้าม พื้นที่อยู่อาศัย สวนสาธารณะ และอุทยานแห่งชาติมีความสัมพันธ์เชิงลบ อย่างไรก็ตาม เอฟเฟกต์ทั้งหมดนี้มีขนาดเล็กกว่าโมเดลจุดหมายปลายทางการเดินทางที่เกี่ยวข้อง "เราเชื่อว่าหลักฐานต่างๆ นั้นโน้มน้าวใจได้มากกว่าว่าผู้ขับขี่ใช้สกู๊ตเตอร์เพื่อเข้าและออก โดยใช้ประโยชน์จากกรอบความต้องการที่ได้รับ เราได้พยายามควบคุมประเภทต้นทางและปลายทางที่พบบ่อยที่สุดสำหรับการเดินทางด้วยสกู๊ตเตอร์ เช่น ที่พักอาศัย พื้นที่เชิงพาณิชย์ จุดแวะพักท่องเที่ยว สวนสาธารณะ และโรงแรม” เมอร์ลินกล่าว "ข้อเท็จจริงที่ว่าจุดแวะเปลี่ยนเครื่องยังคงมีความสำคัญหลังจากควบคุมจุดหมายปลายทางประเภทอื่นๆ เหล่านี้ได้ บ่งชี้ว่าจุดแวะพักดังกล่าวน่าจะเป็นจุดดึงดูดสำหรับจุดหมายปลายทางของการเดินทางด้วยสกู๊ตเตอร์"
- ความคิดเห็น
- Facebook Comments
