การปั่นจักรยาน
โดย:
PB
[IP: 185.246.211.xxx]
เมื่อ: 2023-06-19 17:52:13
"ปรากฎว่าแบบจำลองการคำนวณปัจจุบันที่ทีมแข่งบางทีมใช้เพื่อกำหนดเวลาที่ดีที่สุดในการหลบหนีนั้นขึ้นอยู่กับสมมติฐานที่ผิด" ศาสตราจารย์ Bert Blocken ผู้เขียนนำจากมหาวิทยาลัยเทคโนโลยี Eindhoven และ KU Leuven อธิบาย “บางทีผลลัพธ์ใหม่เหล่านี้อาจนำไปสู่การหลบหนีที่ประสบความสำเร็จมากขึ้น และส่วนหนึ่งอธิบายได้ว่าทำไมการหลบหนีเพียงไม่กี่ครั้งจึงประสบความสำเร็จ และเหตุใด peloton จึงมักจะลากผู้ขับขี่ที่หลบหนี” ดร. บล็อกเกนกล่าวเสริม เป็นที่ทราบกันดีว่าในระหว่างที่ปั่นจักรยาน peloton คุณขี่ 'ไม่พ้นลม' ดังนั้นจึงมีแรงต้านอากาศน้อยกว่า มากน้อยเพียงใดไม่เคยตรวจสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วน จากการวิจัยก่อนหน้านี้กับนักปั่นกลุ่มเล็กๆ มีการประมาณว่า 50 ถึง 70 เปอร์เซ็นต์ของแรงต้านอากาศนั้นมีประสบการณ์เมื่อเทียบกับนักปั่นแต่ละคน อย่างไรก็ตาม นักปั่นจักรยานมืออาชีพแนะนำว่าใน peloton คุณ 'แทบจะไม่ต้องเหยียบเลย' ซึ่งถือว่าแรงต้านอากาศจะต้องต่ำกว่ามาก ทีมวิจัยที่นำโดย Dr. Blocken จัดทำแผนภูมิอย่างเป็นระบบเป็นครั้งแรก แรงต้านอากาศของผู้ขับขี่แต่ละคนในวงล้อของผู้ขับขี่ 121 คน ผลการวิจัยพบว่าตรงกลางและด้านหลังของ peloton การลากประมาณ 5-7 เปอร์เซ็นต์ของประสบการณ์ของผู้ขับขี่คนเดียว "กล่าวอีกนัยหนึ่ง: เหมือนกับว่านักปั่นกำลัง ปั่นจักรยาน ด้วยความเร็ว 12 ถึง 15 กม./ชม. ในเพโลตันที่เร่งความเร็วไปพร้อมกันที่ 54 กม./ชม." ดร. บล็อคเกนกล่าวเสริม "นั่นเป็นเหตุผลที่ทำให้รู้สึกว่าผู้ขับขี่ใช้พลังงานน้อยมากที่ด้านหลัง" ตอนนี้ผู้ขับขี่สามารถใช้ข้อมูลเหล่านี้เพื่อดูว่าตำแหน่งใดดีที่สุดใน peloton แต่ Dr. Blocken เตือนว่า "นี่ไม่ได้หมายความว่านักปั่นเพื่อสันทนาการสามารถปั่นไปพร้อมกับ peloton มืออาชีพได้ นี่อาจเป็นไปได้ในระยะทางสั้น ๆ กับถนนเส้นตรงบนพื้นราบ แต่ทันทีที่เข้าโค้ง เอฟเฟกต์หีบเพลงจะดังขึ้น เข้า และ peloton จะยืดออก ทำให้แรงต้านสูงขึ้นมาก" การศึกษาเป็นการผสมผสานระหว่างการจำลองด้วยคอมพิวเตอร์และการวัดในอุโมงค์ลม (รวมถึงแบบจำลองทั้งหมด 121 แบบ) ซึ่งให้ผลลัพธ์เดียวกันโดยอิสระ นักวิจัยตรวจสอบรถสองแถวจากผู้ขับขี่ 121 คน ซึ่งระยะห่างระหว่างแถวต่างกันเล็กน้อย การจำลองด้วยคอมพิวเตอร์มีจำนวนเซลล์ถึง 3 พันล้านเซลล์ ซึ่งเป็นสถิติโลกสำหรับแอปพลิเคชันกีฬา และต้องใช้ซูเปอร์คอมพิวเตอร์อเมริกันของ CRAY และใบอนุญาตซอฟต์แวร์หลายหมื่นใบจากบริษัท ANSYS การจำลองต้องใช้เวลา 54 ชั่วโมงในการคำนวณ peloton โดยมีหน่วยความจำใช้งานทั้งหมด 49 เทราไบต์ "ที่ด้านหลังสุด แรงต้านของอากาศต่ำมาก แต่มีโอกาสน้อยที่จะตอบสนองต่อการโจมตี และโอกาสเพิ่มขึ้นอย่างมากสำหรับการชน" ดร. บล็อกเกนกล่าว "ดังนั้นสำหรับนักปั่นหรือนักวิ่งแข่งประเภทเดียวกัน ตำแหน่งที่ดีที่สุดคือแถวที่หก เจ็ดหรือแปด ตรงนั้นมีนักบิดคนอื่นคอยปกป้องคุณอย่างเพียงพอ และคุณก็อยู่ใกล้ด้านหน้ามากพอ" การศึกษายังพิจารณาถึง peloton ที่มีการจัดเรียงผู้ขับขี่อย่างสม่ำเสมอ เพื่อให้ได้ข้อสรุปที่ชัดเจน นักปั่นจักรยานต้องอยู่กับที่ ไม่ถีบและไม่เคลื่อนตัวจากตำแหน่งหนึ่งไปยังอีกตำแหน่งหนึ่งบน peloton ไม่มีแรงลมจากหัว ท้าย หรือลมด้านข้าง พิจารณาเฉพาะการต้านทานอากาศพลศาสตร์เท่านั้น ผลกระทบของข้อจำกัดเหล่านี้จะได้รับการตรวจสอบในการศึกษาติดตามผลโดยนักวิจัย
- ความคิดเห็น
- Facebook Comments
